புதுடெல்லி , June 10 : உலகளாவிய புவிசார் அரசியல் பதற்றங்கள் மற்றும் சர்வதேச சந்தையில் கச்சா எண்ணெய் விலை ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு மத்தியிலும் கடந்த நான்கு ஆண்டுகளில் இந்தியாவின் எரிபொருள் விலைக் கொள்கை பொதுமக்களைப் பாதுகாக்கும் வகையிலேயே அமைந்துள்ளது என்று மத்திய பெட்ரோலியத் துறை அமைச்சர் ஹர்தீப் சிங் பூரி தெரிவித்துள்ளார். ET ஊடகவியலாளர் நவிகா குமார் உடனான சிறப்பு நேர்காணலில் எதிர்க்கட்சிகளின் விமர்சனங்களுக்குப் பதிலளித்த அவர் பிற வளர்ந்த நாடுகளுடன் ஒப்பிடுகையில் இந்தியாவின் விலை உயர்வு மிகக் குறைவு என்று புள்ளிவிவரங்களுடன் விளக்கமளித்தார்.
கடந்த சில மாதங்களாக மேற்கு ஆசியாவில் (West Asia) நிலவி வரும் போர்ச் சூழல் மற்றும் சர்வதேச நெருக்கடிகள் காரணமாக இந்தியாவில் பெட்ரோல், டீசல் மற்றும் LPG சிலிண்டர்களின் விலை உயர்வு குறித்து எதிர்க்கட்சிகள் தொடர்ந்து மத்திய அரசை இலக்கு வைத்து வருகின்றன. இதுகுறித்த காரசாரமான விவாதத்தில் அமைச்சர் பல்வேறு முக்கியத் தகவல்களைப் பகிர்ந்துகொண்டார்.
உலகளாவிய நெருக்கடியும் தடையற்ற விநியோகமும்
கடந்த பிப்ரவரி 2022 முதல் தற்போது 2026 ஜூன் வரை உலகம் இரண்டு முக்கிய ‘Black Swan’ (எதிர்பாராத உலகளாவிய பேரிடர்) நிகழ்வுகளைச் சந்தித்துள்ளது என்று அமைச்சர் குறிப்பிட்டார். குறிப்பாக 2026 பிப்ரவரி 28 அன்று தொடங்கிய புதிய மோதல்கள் மற்றும் Strait of Hormuz பகுதியில் நிலவும் பதற்றங்களால் இந்தியாவின் 90 சதவீத கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதியும் 60 சதவீத LPG இறக்குமதியும் பாதிக்கப்படும் சூழல் உருவானது.
“நமது நாட்டின் எரிசக்தி நுகர்வு உலகளாவிய சராசரியை விட மூன்று மடங்கு அதிகமாக உள்ளது. இத்தகைய சூழலில் விநியோகச் சங்கிலியில் (Supply side) எவ்விதத் தடையுமின்றி மாற்று வழிகளை ஆராய்ந்து எரிபொருள் தட்டுப்பாடு ஏற்படாமல் அரசு வெற்றிகரமாகப் பராமரித்து வருகிறது” என்று பூரி பெருமிதத்துடன் தெரிவித்தார்.
Also : மோடி ஆட்சியின் மல்டிபேக்கர் பங்குகள் : ₹1 லட்சம் முதலீடு ₹2 கோடியாக மாறியதா? 206X லாபம்!
விலை உயர்வைக் கட்டுப்படுத்திய கலால் வரி குறைப்பு
மத்திய அரசு கடந்த நான்கு ஆண்டுகளில் மூன்று முறை (நவம்பர் 2021, மே 2022 மற்றும் சமீபத்தில்) பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் மீதான மத்திய கலால் வரியைக் (Central Excise Duty) குறைத்துள்ளது. சமீபத்திய நடவடிக்கையாக பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் மீதான வரி முறையே லிட்டருக்கு 5 ரூபாய் மற்றும் 10 ரூபாய் வரை குறைக்கப்பட்டது.
மத்திய அரசின் வேண்டுகோளை ஏற்று பாஜாக ஆளும் மாநிலங்கள் தங்களது VAT வரியைக் குறைத்தன. இதன் காரணமாகவே தற்போது டெல்லியில் பெட்ரோல் விலை 102 ரூபாயாகவும், உத்தரப்பிரதேசத்தில் 101 ரூபாயாகவும் கட்டுக்குள் உள்ளது. அதே நேரத்தில் எதிர்க்கட்சிகள் ஆளும் மாநிலங்களான தமிழ்நாட்டில் 107 ரூபாய், கர்நாடகாவில் 110 ரூபாய், கேரளா மற்றும் தெலுங்கானாவில் 115 ரூபாய் என விலை அதிகமாக உள்ளதைச் சுட்டிக்காட்டிய அமைச்சர் எதிர்க்கட்சிகள் இந்த விவகாரத்தில் அரசியல் செய்வதை நிறுத்த வேண்டும் என்றார்.
உலக நாடுகளுடன் ஒப்பீடு: இந்தியா தனித்துவமான சாதனை
சர்வதேச சந்தை நிலவரப்படி, கடந்த 90 நாட்களுக்கும் மேலாக நீடித்து வரும் போரினால் ஏற்பட்டுள்ள ஒரு லட்சம் கோடி ரூபாய் இழப்பை (லிட்டருக்கு சுமார் 10 ரூபாய்) அரசாங்கமே ஏற்றுக்கொண்டுள்ளது. பொதுமக்கள் மீது வெறும் 7.60 ரூபாய் மட்டுமே சுமையாக மாற்றப்பட்டுள்ளது.
“உலகிலேயே ஜப்பானுக்கு அடுத்தபடியாக மிகக் குறைந்த அளவில் (வெறும் 5 முதல் 7 சதவீதம் மட்டுமே) எரிபொருள் விலையை உயர்த்திய நாடு இந்தியாதான். வாங்கும் திறன் (Purchasing Power) அதிகமாக உள்ள அமெரிக்காவில் 40 முதல் 50 சதவீதமும், ஐரோப்பாவில் 25 சதவீதமும் விலை உயர்ந்துள்ளது. நமது அண்டை நாடுகளுடன் ஒப்பிடுகையில் இந்தியாவில் LPG விலை மிகவும் குறைவு” என்று அவர் வாதிட்டார்.
இதற்கிடையே எண்ணெய் நிறுவனங்கள் (OMCs) கடந்த நிதியாண்டின் கடைசி காலாண்டில் (ஜனவரி – மார்ச்) சாதனை லாபம் ஈட்டியுள்ளதாக காங்கிரஸ் எம்பி மணீஷ் திவாரி எழுப்பியுள்ள குற்றச்சாட்டை அமைச்சர் முற்றிலுமாக மறுத்தார். “டிசம்பர், ஜனவரி மாதங்களில் 65 டாலருக்கு வாங்கப்பட்ட கச்சா எண்ணெய்யின் விளைவே அந்த லாபம். பிப்ரவரி 28 மோதலுக்குப் பிறகு சர்வதேச விலை 100 டாலரைத் தாண்டியதன் உண்மையான இழப்புகள் அடுத்த காலாண்டு (ஏப்ரல் – ஜூன்) முடிவுகளில் தான் எதிரொலிக்கும். தற்போதும் எண்ணெய் நிறுவனங்களுக்கு நாளொன்றுக்கு 550 முதல் 600 கோடி ரூபாய் வரை இழப்பு ஏற்பட்டு வருகிறது” என்று விளக்கினார்.
பொருளாதார வளர்ச்சி மற்றும் உள்கட்டமைப்பு புரட்சி
இந்தியப் பொருளாதாரம் நலிவடைந்துள்ளதாக எதிர்க்கட்சித் தலைவர் ராகுல் காந்தி விமர்சிப்பதைக் சாடிய அமைச்சர் பூரி “கடந்த நிதியாண்டின் ஒட்டுமொத்த GDP வளர்ச்சி 7.7 சதவீதமாகவும், கடைசி காலாண்டு வளர்ச்சி 7.8 சதவீதமாகவும் பதிவாகியுள்ளது. இது எப்படி முடங்கிய பொருளாதாரம் ஆகும்?” என்று கேள்வி எழுப்பினார்.
கடந்த 12 ஆண்டு கால மோடி ஆட்சியில் ஏற்பட்டுள்ள உள்கட்டமைப்பு மாற்றங்களை அவர் பட்டியலிட்டார்:
- LPG இணைப்புகள்: காங்கிரஸ் ஆட்சியில் 14 கோடியாக இருந்த இணைப்பு, தற்போது 33.3 கோடியாக உயர்ந்து ஒட்டுமொத்த மக்களையும் சென்றடைந்துள்ளது.
- இயற்கை எரிவாயு குழாய் (Natural Gas Pipeline): 14,000 கிலோமீட்டரிலிருந்து 25,600 கிலோமீட்டராக அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது.
- விமான நிலையங்கள் மற்றும் மெட்ரோ: விமான நிலையங்களின் எண்ணிக்கை 74-லிருந்து 160 ஆகவும், மெட்ரோ ரயில் பாதை 200 கிமீ-லிருந்து 1,000 கிமீ ஆகவும் விரிவுபடுத்தப்பட்டுள்ளது.
- கழிவு மேலாண்மை: தூய்மை பாரதத் திட்டத்தின் கீழ் கழிவு மேலாண்மை 2014-ல் இருந்த குறைந்தபட்ச சதவீதத்திலிருந்து தற்போது 76 முதல் 80 சதவீதமாக உயர்த்தப்பட்டுள்ளது.
அடுத்த 12 ஆண்டுகளுக்கான மாற்று எரிசக்தி இலக்கு
இந்தியா தற்போது ஆற்றல் இறக்குமதிக்காக ஆண்டுக்கு 126 முதல் 155 பில்லியன் டாலர்களைச் செலவிடுகிறது. இந்தச் சார்புநிலையைக் குறைக்க உள்நாட்டு உற்பத்தியைப் பெருக்கும் நடவடிக்கைகள் தீவிரப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. ‘Samudra Manthan’ திட்டத்தின் கீழ் புதிய எண்ணெய் கிணறுகள் தோண்டப்பட்டு வருகின்றன.
எத்தனால் கலப்பு (Ethanol Blending) மூலம் 1.42 லட்சம் கோடி ரூபாய் இறக்குமதிச் செலவு மிச்சப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. 2030-க்குள் 20% எத்தனால் கலப்பு என்ற இலக்கு 6 ஆண்டுகளுக்கு முன்பாகவே எட்டப்பட்டுள்ளது. தற்போது E85 Flex-Fuel வாகனங்கள் அறிமுகப்படுத்தப்படவுள்ளன.
மேலும் பசுமை ஹைட்ரஜன் (Green Hydrogen) உற்பத்தியில் தனியார் முதலீடுகள் ஈர்க்கப்பட்டு அதன் விலை ஒரு கிலோவிற்கு 3 டாலராகக் குறைக்கப்பட்டுள்ளது. டெல்லியில் தற்போது பசுமை ஹைட்ரஜனில் இயங்கும் 15 பேருந்துகள் சோதனை முறையில் இயக்கப்பட்டு வருகின்றன.
“மோடி அரசின் கடந்த 12 ஆண்டுகள் ஒரு புரட்சிகரமான மாற்றத்தைக் கண்டுள்ளன. எஞ்சிய சீர்திருத்தங்களை விரைவுபடுத்த ‘Reform Express’ தயாராக உள்ளது. அடுத்த 12 ஆண்டுகளில் இந்தியாவின் சிறந்த உள்கட்டமைப்பு மற்றும் பொருளாதார வளர்ச்சி உலகிற்குத் தெரியவரும்” என்று அமைச்சர் ஹர்தீப் சிங் பூரி தனது நேர்காணலை நிறைவு செய்தார்.
