கச்சா எண்ணெய் நெருக்கடி: பசுமை எரிசக்திக்கு மாறுவதே இந்தியாவின் ஒரே தீர்வு – நிதின் கட்கரி அதிரடி
புதுடெல்லி , ஏப்ரல் 30: சர்வதேச சந்தையில் கச்சா எண்ணெய் விநியோகத்தில் ஏற்பட்டுள்ள திடீர் தட்டுப்பாடு மற்றும் தொடர் விலை ஏற்றம், இந்தியாவின் எரிசக்தி பாதுகாப்பு குறித்து மீண்டும் பலத்த கவலைகளை எழுப்பியுள்ளது. மத்திய கிழக்கு பகுதியில் நிலவி வரும் புவிசார் அரசியல் பதற்றம், குறிப்பாக ஈரான்–அமெரிக்கா இடையேயான மோதல் போக்கு மற்றும் உலகின் முக்கிய கடல்வழி வர்த்தகப் பாதையான ஹார்மோஸ் நீரிணையில் (Strait of Hormuz) நீடிக்கும் சிக்கல்கள் காரணமாக உலகளவில் எண்ணெய் சப்ளை கடுமையாக சீர்குலைந்துள்ளது.
தனது கச்சா எண்ணெய் தேவையின் பெரும்பகுதியை இறக்குமதியை நம்பியே பூர்த்தி செய்யும் இந்தியா போன்ற நாடுகளுக்கு இந்த சூழல் கடுமையான பொருளாதார அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது. இதன் காரணமாக பாரம்பரிய எரிபொருட்களைக் கைவிட்டு பசுமை எரிசக்திக்கு (Green Energy) மாறுவது என்பது இனி வெறும் விருப்பத்தேர்வு அல்ல நாட்டின் பொருளாதாரத்தைக் காப்பதற்கான அவசர அவசியம் என்ற நிலைக்கு இந்தியா தள்ளப்பட்டுள்ளது.
இந்த இக்கட்டான பின்னணியில் புதுடெல்லியில் நடைபெற்ற ‘பஸ் வேர்ல்டு இந்தியா 2026’ (Bus World India 2026) மாநாட்டில் மத்திய சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலைத் துறை அமைச்சர் நிதின் கட்கரி கலந்துகொண்டு பேசினார். அப்போது “இந்தியாவில் இனி பெட்ரோல், டீசல் வாகனங்களுக்கு எதிர்காலம் இல்லை” என்று அவர் மிக நேரடியாகவும் அதிரடியாகவும் தெரிவித்தார். அமைச்சரின் இந்த திட்டவட்டமான அறிக்கை நாட்டின் ஒட்டுமொத்த போக்குவரத்து துறையையும் மாற்று எரிசக்தியை நோக்கி திருப்புவதில் மத்திய அரசு கொண்டுள்ள தீர்க்கமான கொள்கை முடிவை தெளிவுபடுத்தியுள்ளது.
நாட்டின் பொருளாதாரத்தை உலுக்கும் எண்ணெய் இறக்குமதி சவால்
இந்தியாவின் ஒட்டுமொத்த உள்நாட்டு தேவையில் சுமார் 80 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான கச்சா எண்ணெய் வெளிநாடுகளில் இருந்தே இறக்குமதி செய்யப்படுகிறது. இதனால் சர்வதேச சந்தையில் ஏற்படும் சிறிய விலை மாற்றம் கூட இந்தியாவின் நடப்புக் கணக்கு பற்றாக்குறையையும் (Current Account Deficit), உள்நாட்டு பணவீக்கத்தையும் நேரடியாகப் பாதிக்கிறது.
மாநாட்டில் இதுகுறித்து சுட்டிக்காட்டிய அமைச்சர் நிதின் கட்கரி, “ஒவ்வொரு ஆண்டும் கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதிக்காக மட்டும் நாம் கோடிக்கணக்கான ரூபாய் பொதுப்பணத்தை வெளிநாடுகளுக்குச் செலவழித்து வருகிறோம்” என்றார். இது வெறும் பொருளாதார புள்ளிவிவரம் மட்டுமல்ல, நாட்டின் இறையாண்மை மற்றும் தேசிய பாதுகாப்புடன் தொடர்புடைய சவாலாகவும் பார்க்கப்பட வேண்டும் என்பதே தற்போதைய பொருளாதார வல்லுநர்களின் கருத்தாக உள்ளது. எனவே அந்நியச் செலாவணி வெளியேறுவதைத் தடுத்து உள்நாட்டிலேயே எரிசக்தி உற்பத்தியைப் பெருக்குவது மட்டுமே இதற்கு நீண்டகால தீர்வாக அமையும்.
பெருநகரங்களை அச்சுறுத்தும் காற்று மாசுபாடு
எரிசக்தி பாதுகாப்பைத் தாண்டி சுற்றுச்சூழல் ரீதியாகவும் இந்தியா தற்சமயம் மிக மோசமான நெருக்கடியைச் சந்தித்து வருகிறது. நாட்டின் தலைநகர் டெல்லி மற்றும் நிதியியல் தலைநகரான மும்பை உள்ளிட்ட முன்னணி பெருநகரங்களில் காற்று மாசுபாடு (Air Pollution) நாளுக்கு நாள் அபாயகரமான அளவை எட்டி வருகிறது.
வாகனங்கள் வெளியிடும் நச்சுப் புகையானது பொதுமக்களின் ஆரோக்கியத்திற்கும், ஒட்டுமொத்த வாழ்க்கைத்தரத்திற்கும் பெரும் சவாலாக மாறியுள்ளது. நீதிமன்றங்களும், சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகளும் தொடர்ந்து அளித்து வரும் அழுத்தங்கள், மாற்று ஏற்பாடுகளை நோக்கி உடனடியாக நகர வேண்டிய கட்டாயத்தை அரசுக்கு ஏற்படுத்தியுள்ளன. போக்குவரத்து துறையை முழுமையாகப் பசுமை எரிசக்திக்கு மாற்றினால் மட்டுமே இந்த காற்று மாசுப் பிரச்சினைக்கு நிரந்தர முற்றுப்புள்ளி வைக்க முடியும் என்று நிபுணர்கள் எச்சரிக்கின்றனர்.
மின்சார வாகனங்கள் (EV) மற்றும் ஹைட்ரஜன்: எதன் பங்கு என்ன?
இந்தியாவின் தற்போதைய போக்குவரத்து சந்தையில் மின்சார வாகனங்கள் (EV) மிக அதிவேகமாகப் பரவி வருகின்றன. குறிப்பாக இருசக்கர, முச்சக்கர வாகனங்கள் மற்றும் நகரங்களுக்குள்ளான நுகர்வோர் பயன்பாட்டிற்கு மின்சார வாகனங்கள் மிகச்சிறந்த மாற்றாக உருவெடுத்துள்ளன. இருப்பினும் கனரக வாகனங்கள் மற்றும் நீண்ட தூர சரக்கு போக்குவரத்திற்கு பேட்டரி மூலம் இயங்கும் மின்சார வாகனங்கள் முழுமையான தீர்வாக அமையாது என்ற வாதமும் உள்ளது.
இதனைக் குறிப்பிட்ட நிதின் கட்கரி, நீண்ட தூரப் பயணங்களுக்கும், கனரக இயக்கத்திற்கும் ‘ஹைட்ரஜன் எரிபொருள்’ (Hydrogen Fuel Cell) தொழில்நுட்பமே இந்தியாவின் எதிர்காலமாக இருக்கும் என்று வலியுறுத்தினார்.
இதற்கான முதற்கட்ட பணிகள் ஏற்கனவே நாட்டில் துவங்கப்பட்டுவிட்டன. குறிப்பாக:
- டெல்லி – ஆக்ரா
- மும்பை – புனே
ஆகிய முக்கிய வழித்தடங்களில் ஹைட்ரஜன் தொழில்நுட்பத்தில் இயங்கும் பேருந்துகள் மற்றும் வணிகரீதியிலான லாரிகள் தற்போது தீவிர சோதனை ஓட்டத்தில் (Trial Runs) ஈடுபடுத்தப்பட்டுள்ளன.
இந்தியாவின் முன்னணி வாகன உற்பத்தி நிறுவனங்களான டாடா மோட்டார்ஸ் (Tata Motors) மற்றும் அசோக் லேலண்ட் (Ashok Leyland) ஆகிய நிறுவனங்கள் இந்த ஹைட்ரஜன் வாகன தயாரிப்பு மற்றும் சோதனை முயற்சிகளில் அரசின் கூட்டுடன் தீவிரமாகப் பங்கேற்றுள்ளன.
ஹைட்ரஜன் வாகனங்களின் முக்கியப் பலன்கள்:
- விரைவான எரிபொருள் நிரப்பும் வசதி: பாரம்பரிய பேட்டரி வாகனங்களைப் போல பல மணி நேரம் சார்ஜ் செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை; சில நிமிடங்களில் ஹைட்ரஜனை நிரப்பிவிடலாம்.
- நீண்ட தூரப் பயணம்: ஒருமுறை எரிபொருள் நிரப்பினால் மிக அதிக தூரம் தடையின்றி பயணிக்க முடியும்.
- பூஜ்ஜிய மாசு (Zero Emission): இந்த வாகனங்களின் புகைக்குழாய் வழியே நச்சு வாயுக்களுக்குப் பதிலாக வெறும் நீராவி மட்டுமே வெளியேறும் என்பதால் சூழலுக்கு முற்றிலும் பாதுகாப்பானது.
இந்தியாவின் பன்முக எரிசக்தி உத்தி (Multi-Fuel Strategy)
எதிர்காலத் தேவைகளுக்காக இந்தியா ஒரே ஒரு குறிப்பிட்ட எரிசக்தி மூலத்தை மட்டும் நம்பியிருக்காமல் ‘பன்முக எரிசக்தி அணுகுமுறையை’ (Multi-fuel approach) கையில் எடுத்துள்ளது. இதன் மூலம் நாட்டின் ஒட்டுமொத்த எரிசக்தி பாதுகாப்பு கட்டமைப்பு மேலும் பலப்படுத்தப்படுகிறது.
இந்த புதிய திட்டத்தின் கீழ் பின்வரும் மாற்று எரிபொருட்கள் ஒரே நேரத்தில் ஊக்குவிக்கப்பட்டு வருகின்றன:
- எத்தனால் (Ethanol): கரும்புச் சாறு மற்றும் தானியக் கழிவுகளில் இருந்து தயாரிக்கப்படும் எத்தனாலை பெட்ரோலுடன் கலக்கும் திட்டம் (Ethanol Blending) தீவிரப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இதன் மூலம் கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதி குறையும் அதே வேளையில் விவசாயிகளுக்கு கூடுதல் வருவாய் கிடைப்பது உறுதி செய்யப்படுகிறது.
- மெத்தனால் (Methanol): நிலக்கரி மற்றும் இதர கழிவுகளில் இருந்து பெறப்படும் மெத்தனால் பயன்பாடும் அதிகரிக்கப்பட்டு வருகிறது.
- சிஎன்ஜி மற்றும் எல்என்ஜி (CNG & LNG): டீசலுக்கு மாற்றாக வணிகப் பயன்பாட்டு வாகனங்களில் அழுத்தப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு (CNG) மற்றும் திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு (LNG) பயன்பாடு பெருமளவில் விரிவுபடுத்தப்பட்டு வருகிறது.
சர்வதேச சந்தையின் ஏற்ற இறக்கங்களால் நாட்டின் பொருளாதாரம் பாதிக்கப்படாமல் இருக்க வேண்டுமானால் இந்த பன்முக பசுமை எரிசக்தி கொள்கையை நோக்கிய இந்தியாவின் பயணம் தங்குதடையின்றி தொடர வேண்டும்.
